Allgemeines

HAF-Technik hat seine Marinemotoren unter anderem speziell auf die Anforderungen von schnellen Gleitboten abgestimmt. Die bereits in der unteren Leerlaufdrehzahl einsetzende Turboaufladung ermöglicht zügiges und raucharmes Beschleunigen, auch bei Schiffen, die über 40 Kn schnell sind.

Gaswechseltechnik

Den wesentlichen Anteil der besonders hohen Leistungsfähigkeit und dem guten Ansprechen des Turboladers hat das von HAF entwickelte wassergekühlte TANGENTIAL-ABGASSAMMELROHR. Im Gegensatz zu der sonst bei Marine-Motoren üblichen Abgassammelrohren, mit reiner Stauwirkung, wird durch die verlängerte Einzelgasführung eine Stoßwirkung auf den Lader ausgeübt. Der Strömungswiderstand ist erheblich geringer und durch besondere Maßnahmen werden die Wärmeverluste im Abgas reduziert. Das bedeutet mehr Abgasenergie und Abgasvolumen vor dem Turbolader und damit höhere Ladedrücke.

Eine weitere Besonderheit sind die HAF-Ladeluftkühler mit Einzel- Einlauftrichtern, die direkt an den Zylinderköpfen angeflanscht werden und damit die Ansaugkanäle ersetzen.

Der Vorteil ist eine einfache Montage, gleichmäßige Zylinderfüllung und geringe Strömungswiderstände.

Kolbentechnik

Für Hochleistungsmotoren werden von HAF 2-Komponenten-Kolben mit Ringkanal-Kühlung eingebaut, die ohne verschleißförderndes großes Laufspiel, höhere Betriebssicherheit und lange Lebensdauer garantieren.

Marinisierung

HAF verwendet ausschließlich hochwertige Materialien. Wärnmetauscher und Ladeluftkühlereinsätze sind aus V 4A (1.45 71).Die Anschlussdeckel aus NiBrz.
Alle seewasserführenden Leitungen sind aus V4A, Seewasserpumpen aus verschleißfestem NiBrz.
Ausgleichtanks und wassergekühlte Abgassammelleitungen aus AL-Guß.